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Die BMW-PKW-Geschichte begann 1928 interessanterweise nicht in Bayern, sondern im thüringischen Eisenach. Beinahe alle PKW aus den 1980er Jahren sind heute Klassiker und gut erhalten gesuchte Objekte als BMW-Youngtimer, die Preise steigen bereits wieder. Legendär sind die in allen BMW vorkommenden seidenweich laufenden Reihensechszylindermotoren. Wegweisend für viele Folgejahre waren das Design des 6er Coupé (E24), welches zwischen 1976 und 1989 hergestellt wurde. Das nachfolgende größere 8er Coupé (E31, 1989-1999) war mit dem ersten Zwölfzylindermotor der Nachkriegszeit von BMW ausgerüstet und überzeugte mit einer damals einzigartigen Komfortausstattung. Diesen Zwölfzylinder bekam man auch im 7er BMW (E32, 1986-1994) – eine elegante große, vor allem zeitlose Limousine. Die 5er Reihe (E32) ist dem 7er fast ebenbürtig, nur ohne dem Zwölfer. Der Youngtimer als BMW schlechthin ist der Z1 mit seinen versenkbaren Türen, von dem zwischen 1989 und 1991 ganze 8000 Exemplare gebaut wurden, ist aber kaum noch zu bekommen. Das noch am besten zu bekommende Youngtimer-Fahrzeug ist der erfolgreiche 3er BMW der Reihe E30, besser noch als M-Modell oder Cabrio. Die Ersatzteilsituation dieser Modelle ist im allgemeinen recht ordentlich. Teile wie Bremsen, Reifen, BMW Auspuff oder auch Zubehör, wie eine günstige Anhängerkupplung können Sie auf daparto finden.
Wichtige BMW Clubs & Ersatzteile: BMW Club Deutschland (bmw-club-deutschland.de) | offizieller BMW Club (bmw-classic.de) | BMW 02 Club e.V. (bmw-02-club.de)
